Kawasaki Bangun Pabrik Baru di Cikarang

photo 1Jakarta, 8 April 2014 – Kawasaki Heavy Industries, Ltd meresmikan pabrik barunya yang kedua di kawasan industri MM2100 Cikarang Barat, Bekasi. Bangunan pabrik seluas 44.000 m2 di atas lahan 150.000 m2 ini adalah pabrik sepeda motor Kawasaki terbesar ketiga setelah Jepang dan Thailand.

President dan CEO Kawasaki Heavy Industries Shigeru Murayama dalam pidato peresmian menyatakan bangga dapat hadir meresmikan pabrik sepeda motor di Indonesia yang kian maju dengan pesat. “Di Indonesia kami telah membangun juga pabrik pemurnian Ferronickel dan membuat system supply energy seperti turbin gas dan boiler berbahan bakar batubara”, katanya. Continue reading

Si Mimin goes to bandung with NiO, 29-30 Maret 2014

lembang
{Sori baru sempat posting sekarang..}

Alarm berbunyi pukul 02:55. Siap2 mandi dan gear up. Long weekend bro. Meeting point di pom bensin shell supomo dan lanjut ke pom pondok indah 4:30 Molor 30 mnt dr rencana. Lanjut gas ke mcD bogor lewat parung. Baru kali ini lewat parung. Ya ampunnn, lobang dan pasirnya gak main2. Buka mata lebar2 ya karena perlu kewaspadaan extra melewati jalur ini.

Continue reading

1 Tahun Bersama Ninja 250 FI

ninja300_2Gak berasa udah 14500km alias 1 tahun si mimin nongkrong di garasi rumah sejak ditebus 2 maret 2013 lalu. Hadir dalam kondisi standar semuanya tidak ada masalah berarti seperti yg dikeluhkan orang2. Paling cuma lampu sen belakang berembun aja. Beruntung saya tidak mengalami speedo berembun, shock depan rembes, fairing renggang.. :sad: Continue reading

Ninja 250 FI Pake Slippery Clutch

20140125-152603.jpg

Apa bedanya ninja 250 fi sama ninja 300? Selain kubikasi ternyata ninja 300 sudah dibekali slipper clutch. Fungsinya supaya ban gak ngunci saat perpindahan gear tinggi ke rendah sehingga handling lebih smooth. Tapi bagi pemilik ninja 250 jangan berkecil hati dulu karena sparepart ini bisa diaplikasikan ke ninja 250 fi dan z250 juga. Tinggal plug n play. Continue reading

Cara menggunakan paddock stand tanpa bantuan orang lain

20140105-153927.jpg

Bagi bikers yg baru naik kelas ke 250cc ke atas pasti akan menjumpai masalah klasik ini. Dimana sebagian besar motor khususnya tipe sport tidak menggunakan standar tengah.

Hal ini baru berasa ketika mau nyuci motor pas bagian roda belakang. Agak lebih ribet karena ban ga bisa diputer. Makanya standar paddock itu wajib hukumnya klo punya motor seperti ini. Selain memudahkan ketika menyuci juga menjaga keseimbangan dan beban shock depan. (Cmiiw) Continue reading